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油門控制丨補油吧!親自體驗才能降低風險


如果要漂亮地過彎則必須掌握油門得當,也就是說,懸掛在最佳的范圍、輪胎提供最佳的抓地力、以及可預測的路線等等,你想要什么時候開始?你應該在過彎的哪一個階段把這些最佳的要件表現出來?到底該在哪一時刻開始補油呢?


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街道上的懶人彎法

街車騎士們一般都等到彎過了大約三分之二之后才會開始補油門,對于一般低速或是市區內的交通情況之下,機車如果用滑行的過彎并不會有什么大問題。大多的新手對于這種滑行的騎法都能適應自如,因為這樣并不會引起對于進彎太快或是出彎太開等的本能求生反應。在更激烈操駕的過彎情況下,標準的油門控制所帶來的正面結果,在收油、減速下,將出現反效果。


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收油的后果

1.重心前移,前輪負載過重,后輪負載過輕,抓地力降低;

2.懸掛超出了理想預定范圍,造成車輛對路面的過度反饋;

3.轉向的反應變快了,過度增加了車輛的靈敏度;

4.車輛偏離原定路線,想往外跑;

5.過彎時的離地間隙減少了;

6.車輛變慢。


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什么時候開始補油?

越早越好,在彎道里你必須盡可能地早點開油門。這里并非指頂點、或是頂點之前或過頂點之后、或是彎道中任何一個特定的點,反正就是越早越好。


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方法?!

通常,想要達到油門控制的標準,騎士都會先完成轉向的動作才補油。


在彎道行徑中,傳動間隙與電噴造成的油門遲鈍都很討厭,這會造成車子的不穩定。突然或激烈的開油門動作也會造成同樣結果。盡可能順暢地完成前七后三(收油門)到前四后六(開油門)的重心轉移,以保持穩定性與抓地力。


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等久一點讓車子穩定下來是錯誤的想法。早一點把油門打開并不會增加困擾,它反而會解決問題!


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如果你進彎時還保有抓地力的話,把配重帶到前四后六是不會摔車的,反而可以發揮車輛的駕馭性。另外再看一下上述收油的后果1-6:加油門不會增加新的以及不想要的力量,反而都會減少。你的工作就是盡快地減少那些力量。

大家都說
4條評論
  • 全部
  • 不錯,寶貴的經驗. 給油后,動態重心后移,人為制造不失去抓地力的"甩尾"幫助過彎. 這個和車一樣的道理,動態重心后移了可以改善"推頭", "雖然你的GTR馬力很大,不過車頭很重,秋名山那么多急彎,你每次入彎就一定要推頭"

    2019-08-24 22:49:04
  • 這個真是寶貴的經驗。與日常駕駛的體驗有明顯不同,類似于反推過彎。駕駛真是個技術活兒。

    2019-07-18 17:36:45
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    2018-06-19 12:19:25
  • 進彎就給油?

    2017-06-01 10:54:50
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