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不用百度了,關于“發動機配氣形式”的資料基本都在這了

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JC君和你一起聊摩托


哈嘍!大家好,今天不用百度系列回歸了,很多人是不是期待很久了呢?今天繼續給大家來聊聊你可能不知道的摩托車知識。


                    不用百度了,關于“發動機配氣形式”的資料基本都在這了


今天要說的題目是不同發動機配氣形式,現在很多人買車的時候或發布新車的時候,都會先關注一下車輛的參數。


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這個習慣很好也很機智,可以在還沒試駕到的時候心里有個底,可發動機參數后面一般會寫一個DOHC或SOHC,那么這兩個有什么區別呢?


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其實說簡單點,其實就是發動機里有幾根凸輪軸,SOHC的構造相對來說簡單點,DOHC的構造復雜一些。


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SOHC


SOHC的發動機是由一根放在活塞上部的凸輪軸,控制進氣門和排氣門,開關時間和大小的方式組成的,以前還有什么頂桿機,以后的節目在具體介紹。


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這樣設計的發動機,上面說到了相對來說簡單很多,用一根凸輪軸就可以控制進氣門和排氣門的開關了,這樣不但節省成本,便于維修,低扭也相對強一些,對于只需要低轉速和低扭強的車型,這種發動還是很合適的。


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優點: 低扭強、維護簡單、相對省油、響應快、小排量體驗好。


缺點:氣門數較少、氣門開啟時間固定、高轉速略顯乏力。


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DOHC


這種發動機有兩根凸輪軸,個自分別控制進氣和排氣,可以更加精準的控制進氣排氣,并且單獨配置零件少摩擦也就小了很多,高轉速可以穩定的輸出,甚至裝配可變氣門這類配置。


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DOHC的發動機在大排量和高轉速車上很常見,這種配氣機構在高轉速時輸出更高,更穩定,控制也更加精準,不過這類發動機過多優化高轉速,低轉速的扭力輸出會有些弱。


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優點:高轉輸出好、更加精準控制氣門、讓空氣與汽油更好的混好、可搭配可變氣門和渦輪等配置、輸出更加平順。


缺點:低扭略弱、排量越小低扭越不堪、維護麻煩切更貴。


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兩種形式介紹完了,是不是DOHC優于SOHC呢?答案也不全是DOHC就比SOHC發動機好。


舉個例子:


大林Q3的發動機為,247cc單缸4氣門DOHC發動機  

                             

光陽300的發動機為,276cc單缸2氣門SOHC發動機


對比結果,排量更小的大林Q3,GPS極速可以達到140左右,排量更大的光陽300,GPS極速僅能達到120多,不過光陽300的提速比大林Q3強很多,反應也會更加快一些。


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第二個例子:


小鋼炮GPR125的發動機為,124cc單缸4氣門DOHC發動機


雅馬哈小鋼炮R15的發動機為,149cc單缸4氣門SOHC發動機


對比結果,GPR125雖然排量小于R15,可極速和動力輸出都不明顯差于R15,可GPR125想要起步4000轉都有可能熄火,7000轉才剛開始輸出,市區里騎行不習慣還是很麻煩的,SOHC發動機的R15則好很多,起步并不會感覺動力不夠,轉速不高的時候提速也不會感覺拖檔。


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所以說選車的時候,要看好自己買車的用途或喜好,SOHC對于小排量或通勤車來說,可能會更加皮實耐用,也會更加經濟,DOHC的發動機性能可能會更好,但對于擁擠的街道,可能有時候不如SOHC來得更加直接。


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理性選車 只有適合自己的 才是最好的~

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1條評論
  • 全部
  • 硬核內容,值得收藏

    2019-05-22 21:37:44
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