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試駕BMW R 1250 GS Adventure試駕簡評

BMW R 1250 GS Adventure搭載排量更大輸出更強的拳擊手發動機:BMW ShiftCam技術可以通過電力驅動軸,根據發動機負載和油門開度調整進氣側的氣門時間和升程。,不僅可以改善廢氣排放,而且還可以增加新鮮空氣進入,增加缸內渦流,并因此提高燃燒效率。


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改進變速箱和離合器

發動機內部,凸輪軸驅動從滾子鏈變為齒鏈。氣缸行程增加3毫米,孔徑增加1.5毫米,合計排量增加84cc,達到現在的1254cc。做過這些變化后現在發動機輸出功率為136馬力/7750/分,最大扭矩為143Nm/6250/分。更重要的是新款發動機在較低的速度范圍內提供更多的的扭矩:110Nm/2000/分和120Nm/3500/分。同時經過改進的六速變速箱和防跳離合器相結合,動力傳輸更加順滑。

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BMW R 1250 GS Adventure配有黑色儲物箱蓋上邊有浮雕GS標志。有心的朋友可以看到缸頭蓋上也使用了火花塞覆蓋件,并且刻字“ShiftCam”作為身份標識。進氣管蓋和散熱器罩,油箱和發動機護罩都有變化。

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BMW R 1250GS Adventure的基色被稱為“冰灰”。黑色輻條車輪,黑色制動卡鉗和黑色后車架以及動力傳動系統。配合銀色車架對比,風格強烈。

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特別版本配有較暗的主框架,金色剎車卡鉗和車身顏色“卡拉馬塔金屬啞光”。試駕BMW R 1250 GS Adventure試駕簡評另一方面還有一個BMW R 1250GS Adventure HP版,以白藍紅色為主色調,互相配合。金屬絲輪輻金屬輪和金色卡鉗。

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座椅高度在890910毫米之間

選配件部分不用擔心,傳統項目無限量供應,要擔心的只是自己的想象力。從各種小件到排氣,到坐墊,到尾箱,寶馬系列有很多原廠件可供選擇。



BMW R 1250GS Adventure的座椅高度可以在890910毫米之間調節,30升油箱裝滿的話,總重量為268公斤。加上負荷,允許的總重量為485公斤。滿足各種極端需求。順便提下,基本零售價為17700歐元。

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試駕報告

這部分沒問題懸念,簡單提下。動力增加了,Shift Cam功不可沒,表現非常突出。不管是鋪裝或者是非鋪裝路面都可以盡情輸出。甚至加上乘客和行李后也能明顯更有信心,駕駛操控感覺游刃有余。在比較棘手的越野路段,不是時刻都需要大油門的時候,低轉速區間富余的扭矩給操控加分不少。即便是二檔也可以滿足步行的速度要求。

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ESA在變換各種駕駛模式的時候感受尤其明顯。在“公路”或者“動態”模式下電子減震會以適當的方式“收緊”阻尼特性,你可以讓它進一步直接感受路況,方便貼地飛行。

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到了松散的非鋪裝路面,切換到“EnduroPro(專業越野)”模式,適用越野的ABS模式自動激活,在這個模式下你可以用一根手指在剎車上輕松安全隨心所欲的控制剎車力道。同時值得一提的是,雖然是聯動剎車,但剎車系統會首先在后輪剎車盤施壓建立制動。

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因此即使在令新手心驚膽戰的碎石路面上也能迅速有效降低車速。經過一段時間的習慣,雖然是小300公斤的大型車,但因為平衡性沒問題而且重心非常低,還是可以說相對容易駕駛的。除此之外,大尺寸的前輪也幫助很大。

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R1250 GS Adventure 規格表

·????????排量:1254 cm3

·????????動力:136 PS (100 kW)

·????????扭力:143Nm 6250/

·????????缸徑*沖程: 102.5 x 76 mm

·????????壓縮比: 12.5:1

·????????前叉減震: 37mm ?

·????????中央減震:彈簧預載液壓無級可調,回彈阻尼可調

·????????軸距:1.504 mm

·????????轉向角度:65,1 Grad

·????????前后減震行程:210/220 mm

·????????前雙浮動碟剎:305 mm

·????????后碟剎 :276 mm

·????????ABS可關閉

·????????輪轂: 19/17

·????????輪胎: 120/70 R 19? ?170/60 R 17

·????????油箱: 30

·????????坐高:880-910 mm

·????????長度:2270 mm

·????????寬度(帶鏡子):952 mm

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