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新“拳”打天下:BMW R 1250 系列試駕體驗


2019年7月25日,寧夏 · 銀川。

全新BMW R 1250家族的上市。


新“拳”打天下:BMW R 1250 系列試駕體驗

新“拳”打天下:BMW R 1250 系列試駕體驗


相信各位BMW摩托車粉絲們

都已經通過各種平臺了解到新車的各種信息

那么今天,我們拋開紙面的文字數據

聊聊全新R 1250系列騎起來到底如何!


新“拳”打天下:BMW R 1250 系列試駕體驗


本次在國內發布的三款車型
R 1250 GS\R 1250 ADV\R 1250 RT我們都進行了比較充分的體驗下面由小編為大家一一分享


聲浪的進化:

跨上車輛,熟悉的坐姿和熟悉的畫面出現在眼前,上了車以后最大的感想就是:似乎沒什么變化?但點燃引擎的瞬間,上一代R 1200 系列剛剛啟動引擎時的“噠噠噠”聲不見了,更大的排氣量及全新的配氣設計,讓排氣的聲浪聽起來更具氣勢、更加渾厚,聲音對于摩托駕駛,比汽車重要的多。


新“拳”打天下:BMW R 1250 系列試駕體驗



多處細節提升:

首先是低速繞樁,繞過樁桶開油門的一瞬間,1250與1200的區別就開始展現了!能感到引擎可出力的轉速更低了,動力增強的同時更順暢了,以前1200在低速時的油門響應稍微有點“賊”,但是現在全新的BOXER引擎不但讓出力更順,還讓扭力更足,這樣對于低速的操控我們可以更自信更從容,對于新手而言也更加友好~


新“拳”打天下:BMW R 1250 系列試駕體驗


加速更凌厲:

在銀川遼闊的公路上,可以痛快的加大油門急切的感受新引擎帶來的快感~如果是以前的R 1200系列引擎,你在全力加速的時候很難找到心跳加速的感覺,雖然“拳擊手”引擎的價值不在于最大馬力,但新的引擎確實更快而且更有意思了!


新“拳”打天下:BMW R 1250 系列試駕體驗


隱形的助手:Shiftcam

當你大開油門時,Shiftcam系統會迅速介入,調整氣門開閉時機及行程,且介入過程無任何頓挫及卡滯,如果你足夠細心,可以聽到Shiftcam作用時引擎聲浪的微妙變化,而當你聽到這個變化后,相信車輛已經開始帶著你進行猛烈的沖刺了,同時,Shiftcam可以在你使用不合適的檔位時,依然給你一個很好的動力響應,不再會出現檔位掛高了造成動力不足甚至拖檔的情況,如果你剛好需要動力,在新的R 1250上,這種情況出現的概率被大大降低,即便用了高檔位低轉速,我們也能獲得理想的動力。


新“拳”打天下:BMW R 1250 系列試駕體驗


強大但不影響舒適:

任何一臺摩托車都會有震動,只不過出現的時機和被抑制的程度不同,對于水平對置引擎而言,震動控制的優劣將決定了這臺車的行駛品質,而全新R 1250系列的震動進一步降低,這點在試駕R 1250 RT的時候感觸頗深,曾經的R 1200 RT在高速巡航時的震感還小有遺憾,那么如今的R 1250 RT或許能讓你滿意~在高速巡航時的震感已經十分隱匿,雖不及K 1600的直列六缸那般絲滑,但“拳擊手”引擎能有如此表現,著實值得為之贊嘆!


新“拳”打天下:BMW R 1250 系列試駕體驗


新的調教不同性格:

曾經在駕駛R 1200 GS及R 1200 GS ADV時,個人感覺除了操控重量上的區別及動力輸出特性的小小區別,兩臺車的整體性格差異并不是很大,但當我交換試駕R 1250 GS及R 1250 GS ADV時,小編發現兩臺車的調教性格上與上一代有了些許差異。


新“拳”打天下:BMW R 1250 系列試駕體驗


在兩臺車同樣使用動態模式時,R 1250 GS ADV的動力輸出要更柔順,而R 1250 GS的的動力是更激進更兇猛的。懸掛的設定上,R 1250 GS要更緊繃,對于路面顛簸的傳遞更直接更硬朗,甚至稍稍有些運動車型的路感,而ADV車型則是更加注重舒適性的調教,避震器的回饋不會給你太多的路感,而是盡可能的保持柔和平穩舒適的狀態。


其實在上一代車型中也能感受到類似的微妙差異,但似乎BMW的工程師們將兩車的調教風格進一步的區分了,這無疑可以讓車友更精準的根據自身需求在R 1250 GS或R 1250 GS ADV中做出選擇,而不是僅僅通過油箱容量來判斷自己更適合哪個~


新“拳”打天下:BMW R 1250 系列試駕體驗


電控輔助再加持:

原本在R 1200系列中,電控系統的已經非常豐富,以至于很多車友都沒能發現并體驗到全部功能,這一次,全新的R 1250不僅添加的新的功能,同時優化了現有的系統,讓其自動化程度更高,比如全新的懸掛系統,可根據騎士的體重、車輛的載重、行駛路況動對避震器的預載及阻尼數據進行自我調節,許多賽道玩家或許能明白自己調整懸掛的艱辛,或許苦苦折騰一整天都做不到合適的狀態,但現在的R 1250系列則省去了這些麻煩~基本上可以做到:“你只管騎,剩下的交給我”


新“拳”打天下:BMW R 1250 系列試駕體驗


專業版坡道輔助系統也大大降低了我們日常用車的駕駛難度,當我們需要在斜坡上起步時,不能丟開剎車但又需要游離配合起步時,即便是老手也偶有出現手忙腳亂熄火或是溜車的情況,有了專業版坡道輔助,車輛會探測坡道并在你準備起步前鎖死后輪,配合你的起步幫你安全的完成坡起動作,這無疑降低了車輛對于駕駛技術要求的門檻,同樣,新增的DBC剎車輔助系統可在緊急制動時關閉動力輸出,避免在剎車時油門未全收造成的危險,再一次提升了車輛的容錯度,降低誤操作風險。


新“拳”打天下:BMW R 1250 系列試駕體驗


小編總結:

文字總是難以表達內心的全部感受,不論是R 1250 GS/R 1250 ADV/R 1250 RT,相比上一代車型都獲得了不同程度的提升,保留并繼續發揚了上一代車型的優點,極力修正了上一代車型的不足,同時不斷降低駕駛難度的門檻,讓新手也可以更便捷更安全的駕馭車輛。在我看來,BMW摩托車一直希望讓更多的人以更簡單的方式體驗到騎行的樂趣,而不是打造那些常人難以觸碰的性能,這一次,R 1250系列帶著強的實力來到各位面前,期待與各位騎士開啟更自由愜意的騎行生活~


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